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巴黎不堵车的秘诀

来源:  作者:未知 [字体: ]
作为一座文化名城、时尚之都,巴黎一直吸引着世界各地的游客。流动不息、顺畅有序的立体交通,更使她变得动感十足、魅力四射。巴黎的交通谈不上豪华和现代化,却量身打造得有效适用。

  目前,大巴黎地区共有人口约1200万,汽车保有量高达500万辆,每天穿行于巴黎的汽车少则也有300万辆。巴黎的大街小巷两侧到处停满了汽车,地下6—7层的停车场比比皆是。在这么一个充满游客,高速运转的大都市里,除因个别特殊情况外,包括香榭丽舍大街这样的繁华路段,却很少出现堵车甚至堵死的现象。

  巴黎的许多街道是拿破仑时代由奥斯曼男爵规划修建的,所以相对都比较狭窄。尽管如此,巴黎没有单双号等限行措施,路为车而建,不可因噎废食。街道对所有的汽车开放,但巴黎市区车速严格限制在30至50公里,即使在塞纳河两岸的快车道,时速也不得超过50公里。

  巴黎交通能畅行不堵,与多方面的共同作用有关。巴黎有严格的交规,更有严格执行交规的驾驶人和行人。汽车与行人严格按照交规办事,不抢不超,相互礼让,不存在“害群之马”横在路中间,谁也动不了的问题。

  巴黎街道环岛多意味着出口多,一遇拥堵,选择也就多,不会同挤一个“独木桥”,而是“条条大路通罗马”。不到2公里长的香榭丽舍大街就有两个大环岛和几个小环岛,协和广场的环岛有6个出口,凯旋门星形广场环岛则有通向全法各地的12个出口。而环线上的进出口很密,随时进出,非常方便,尤其入环时,直线上的车会互相交错礼让。消除了人为造成的拥堵障碍,驾车人的“心路”自然顺畅。

  巴黎的地铁比较发达,50米之内大多能找到站口。不少地铁中心站又与轻轨、城际、公共汽车站和出租车站连在一起,且在周围建有大型地下停车场。这些立体交通联网不仅保证了大量人员分流,而且对驾车人来说,可根据当时的路面通行状况,在节点上提供了改变通行方式的选择,从结构上解决了不受堵车影响,可按时到达目的地的可能性。

  巴黎不堵车还在于它搞的是交通大战略。巴黎算的是大账,不是小利。发达的交通并没有使巴黎停下脚步,街巷等“毛细血管”的扩张“手术”一直在做,6条新的城市地铁也已立项准备开建。巴黎加大交通投入是为加强城市功能,减少运营成本,更是以人为本。法国高速公路历来收费,但巴黎以外的60公里范围内的高速公路全部不收费,繁忙的机场路更是免费,这就使巴黎交通运行的空间有效扩大。

  规划合理、持续改进,这就是巴黎交通顺畅的“秘诀”,巴黎的经验可以为许多深受堵车困扰的大都市所借鉴。


 
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