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法国交通之TGV高速列车

来源:  作者:杨昆仑 [字体: ]
    是法文中Train à Grande Vitesse的缩写,翻译成英文是高速列车的意思。
    计划启动于1960年法国国家铁路局认识到要于日益增长的私家车和快捷的空中交通竞争,他们除了提供快捷的速度而别无它法。首代试验型TGV列车出现了,这是一种采用蒸汽涡轮动力的非电力机车。首条运营的TGV线路开通于1981 年,在巴黎和里昂之间运行。
    列车最早的原形是TGV001,它以蒸汽涡轮为动力,在1972年11月8日创造了时速318公里的世界纪录。这种车在试验中曾175次跑出超过300公里的时速。70年代后期,法国在巴黎到里昂之间铺建了一条全新的线路。1981年9月27日,该线的第一部分开通投入运营。开通典礼是由当时法国总统密特朗主持的。明亮的橘红色的流线型TGV列车名噪一时。之后,新型TGV取得了出人意料的成功,即以380公里的时速打破了世界纪录。打败了巴黎到里昂的航空运输业,很快就盈利了,仅仅用十年的时间就完全抵偿了其自身的营建成本。
    面对这一成功,法国政府开始看好这一新系统,并为进一步开发高速路网提供了支持。TGV已经成为法国的高技术象征。1989年,TGV Atlantique线首次开通,运营于巴黎西部各个城市中心点。自此,新型的TGV和铁道线相继面世,而且在每一次的更新换代中都有很大的改进。在 1989年,Atlantique型TGV初次登台,从巴黎往西方向运营。这种新型的TGV改进了先前几代的缺陷,展示出了TGV继续向前发展的可能性。特别值得注意的是在1990年5月18日,它创造出了令世界震惊的速度:515.3公里的时速。
1993年,法国第三条高速铁路TGV北线开通运营。北线也称北欧线,由巴黎经里尔,穿过英吉利海峡隧道通往伦敦,并与欧洲北部比利时的布鲁塞尔、德国的科隆、荷兰的阿姆斯特丹相连,是一条重要的国际通道。
    如今,TGV技术已经成为了法国对外出口的一项技术。在188金宝博手机官网 ,有引进TGV技术的AVE高速列车,在韩国,有从TGV变化而来的KTX。另外,法国国家铁路局(SNCF)还积极向其他要发展高速列车的国家和地区推荐TGV。
    2007年4月3日,在法国一段经过特殊加固的铁路线上一列名为VH150(very highspeed 150m/s即540km/h)的双层TGV列车,经过14分钟的连续加速,达到了574.8km/h的超高瞬时速度。
    高速列车大大缩短往返各大城市所需的时间,是法国人引以为傲的科技发展重大成 就。乘客登车之前必需预订车票。旅途中列车提供一流的车厢服务,并设有自助餐、托儿服 务及家庭包厢等多个服务项目以供选择,让游客有宾至如归之感。
 
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